"L'estat Espanyol no té voluntat política de...

Ahir dijous dia 8 de Juliol, a la sala d'actes de l'IEMed, va tenir-hi lloc la presentació del llibre de Josep Vicent Boira: "La commonwealth catalanovalenciana" Premi d'Assaig Polític Ramon Trias Fargas en la darrera edició 2009, seguida de la taula rodona "El corredor mediterrani, un interès comú".


El Sr. Senén Florensa, director general de l’IEMed, i l'Agustí Colomines va presentar-nos els ponents de la taula rodona. El debat comptava amb la participació del Sr. Josep Mateu, president de la Fundació FemCat i director general del RACC, el Sr. Enric Juliana, periodista i director adjunt de La Vanguardia, el Sr. Ramon Tremosa, eurodiputat i professor de teoria econòmica a la UB. Sr. Germà Bel, catedràtic d’economia aplicada a la UB i exdiputat al Congrés i finalment amb el Sr. Josep Vicent Boira, catedràtic de geografia urbana a la Universitat de València i autor del llibre.

Les valuoses aportacions dels ponents entorn la temàtica del corredor mediterrani va generar un debat on, malgrat, les petites desavinences d'alguns ponents, quedava clar que és important i urgent treballar cap a la consolidació d'un projecte que promogui i que proporcioni a la franja portuària que es dibuixa de Barcelona a València, les eines i els recursos per a competir, des del mediterrani, amb les altres tres grans àrees portuàries d'envergadura: Alemanya, Països Baixos i el Regne Unit.

"El Corredor mediterrani, no és un concepte nou" ens explicava ahir l'autor, Sr. Boira. "Durant tot el segle XX ha estat present, encara que des de la dècada de 1930 la manca de voluntat per part dels polítics no l'han fet possible". Des d'una perspectiva més tècnica, el Sr. Bel afegia que "la connexió ferroviaria entre Catalunya i el País Valencià és, en l'actualitat, d'una única via. Amb aquesta manca de voluntat política, és impossible que es pugui desenvolupar l'eix ferroviari". Va dir també que Andalusia pot jugar un paper clau a l'hora de mobilitzar la voluntat política del PSOE a Madrid.

Per altra banda, Ramon Tremosa ens deia que "la franja portuària de Barcelona a València és en l'actualitat, el quart port (àrea portuària) de mercaderies d'Europa, només precedida per la franja d'Holanda a Bèlgica, d'Hamburg a Bremen i la de Londres". També ens explicava que la Comissió Europea està d'acord en potenciar la franja Barcelona-València però que, lamentablement, no hi ha resposta ni voluntat política -per part des de l'estat espanyol- de treballar en aquesta direcció, ni de potenciar el que avui ja es consolida com a un gran port d'europa. Els interessos d'Aragó, altrament, de promocionar i afavorir l'eix transpirinenc, han donat resultats molt més positius. Els aragonesos han creat un lobby de pressió al Govern central que els ha funcionat. Justament, una feina que Catalunya no ha sabut o no ha pogut fer. Des d'una mirada empresarial, el Sr.Mateu expressava que, segons la pròpia experiència, "el corredor mediterrani fins Andalusia ha estat el territori natural d'expansió empresarial. L'empresariat valencià s'adona que una estratègia comuna amb l'empresariat català pot ésser molt beneficiosa". El Sr. Enric Juliana pensava que "els valencians han entès que el paper de platja de Madrid, ja no els funciona. EL corredor i Catalunya juguen cada cop un paper més destacat en el món de l'empresa valenciana.

Vídeos de l'acte:

Presentacions a càrrec de Senén Florensa i d'Agustí Colomines.
Intervenció de J.V. Boira.
Intervenció de Ramon Tremosa (part 1).
Intervenció de Ramon Tremosa (part 2).
Intervenció de Germà Bel.
Intervenció de Josep Mateu.
Intervenció d'Enric Juliana (part 1).
Intervenció d'Enric Juliana (part 2).

Podeu trobar l'entrevista a Josep Vicent Boira a El secret de Catalunya Ràdio el 08/07/10 clicant aquí.
Podeu trobar el vídeo publicat a e-notícies el 08/07/10 clicant aquí.

Podeu trobar el llibre a Columna Edicions, en la Col·lecció l'Arquer