Rodalies rovellades

Un tren de Rodalies va accidentar-se dijous passat a l'estació de Mataró després de xocar contra el topall de la via. El sinistre va causar deu ferits que, sortosament, van patir lesions poc greus. Amb aquest ja són tres els accidents que registra el servei en menys d'un mes. La mateixa estació de Mataró, a més, va ser l'escenari d'un fet calcat l'abril del 2009. En vista d'aquest escàndol la Generalitat ha posat el crit al cel i ha anunciat una reunió urgent amb la ministra de Foment, Ana Pastor, per cercar solucions al problema. Les decisions que sortiran d'aquesta trobada no se saben però, siguin quines siguin, el que és segur és que arribaran tard. De moment, el que és evident és que la xarxa de Rodalies pateix una manca endèmica d'inversions que s’agreuja amb l'augment del trànsit ferroviari.

El director general de Transport i Mobilitat, Ricard Font, el 19 de gener va advertir des de l'estació del Clot —després que un tren de Rodalies envestís un Talgo— que accidents com aquest “podrien tornar a passar”. Les paraules de Font sonaven aleshores poc esperançadores. Malauradament, després de l’accident de Mataró hem pogut constatar que eren profètiques. El Govern ha d’exigir a l’estat, més enllà de denunciar la situació, el compliment dels compromisos adquirits. El pla de millora de Rodalies 2008-2015 s'ha d’aplicar fil per randa —la Generalitat assegura que se n'ha executat una part mínima— i cal estudiar alternatives dràstiques si això no és així. Si descomptem el nou disseny del logotip, el canvi de titularitat del servei de Rodalies no s'ha notat quant a l’eficiència del servei. El servei empitjora i a aquest ritme no es tractarà d'arribar puntual a la feina, sinó de fer-ho sa i estalvi.